马自达总裁兼执行官Masamichi Kogai表示目前并不清楚政策的走向，目前能做的就是生产更多受欢迎的产品，并积促进销量。
据马自达预测，2017财年（截止到2017年3月份）马自达全球销量约为155万辆。其中，美国约贡献15%的销量，预计约为230,000辆。但需注意的是，美国整体销量中，约有80%的车辆产自日本，其余车辆产自墨西哥。因此，汇率对其销量有着重大的影响。
上个月，特朗普称要对墨西哥产美国卖的车辆征收35%的关税，将为在墨西哥生产车辆的车企带来重大负担。对于像马自达这种规模的车企来说，在美国建设新工厂也是一个巨大的挑战。日经网称，特朗普的政策走向将是马自达做出决定的重要因素。
目前，共有6家日系车企在美国出售车辆：丰田、日产、本田、三菱、富士重工和马自达。此前，丰田已承诺将在美国投资100亿美元。当地时间1月24日，丰田再度宣布在美国印第安纳州投资6亿美元。2月3日，日本安倍首相在东京都内会见丰田社长，赶在2月10日的美日首脑会谈之前，商谈丰田在美国增加就业岗位等问题。
富士重工的海外工厂位于美国印第安纳州。去年12月份，该工厂的年产能提升至400,000辆，并增加了1,500名员工。目前，富士重工印第安纳州工厂约有5,500名员工。此外，该工厂计划在2018财年将其产能提高至440,000辆
在过去的5年里，富士重工在美销量增加一倍至615,000辆，占其全球销量的六成左右。本财年初期，由于日元的走强，富士重工出口大受打击，但是近期情形稍稍缓和，有望缓解前期利润下降的局面。马自达预计2017在美销量将达670,000辆，但是只打算本土化生产其中的60%，该数量要低于丰田及其它大型车企。一旦特朗普制定新的关税政策或在汇率上有举动，富士重工都将受到的影响。
日本零部件供应商同样也面临着不确定性。日本汽车零部件产业协会表示，在过去的5年里（截止到2016年三月），在墨西哥拥有生产基地的会员增加一倍至109家。
为日产提供悬架和其它零部件的Yorozu正在墨西哥扩建两座新工厂，并计划在今年底开始运营。Yorozu总裁兼执行官Akihiko Shido表示，如果美国政府进一步采取保护主义，Yorozu将考虑做出新决定。
2012年，为马自达和其它公司提供产品的U-Shin公司已将美国的生产工作转移至墨西哥工厂。该公司一位代表表示，将考虑在美国再次进行生产工作。
盖世汽车讯 据日经网报道